Мужчины смотрели друг на друга в замешательстве. Аэрокосмическое подразделение Имперских Динамических Систем? Моя компания? Кого нанял царь, что нарисовал самолеты лучше, чем у них?
"Простите, Ваше Величество, я не смог уследить. Я не слышал об аэрокосмическом подразделении Имперских Динамических Систем, о котором вы говорите, и вы говорите нам троим, что ваша новая компания разработала самолет, который соответствует вашим стандартам? Не слишком ли это предвзято..."
"Это не предвзятость", — оборвал его Александр. "Я понимаю вашу растерянность и недоумение, но я позволю вам пройти через это медленно. Итак, эта встреча никогда не была направлена на то, чтобы вы представили свои проекты, а я предложил свой. Эта встреча — просто формальность, намерение, которое я запланировал давно, чтобы посмотреть, что ваши компании могут предложить в плане военных технологий. Ни одна из них меня не удовлетворяет..."
Богданов потер голову: "Я заранее прошу прощения за слова, которые собираюсь произнести, но Ваше Величество, это все еще необъективно, поскольку Вы выбрали проект, разработанный Вашей компанией. И если эта встреча — просто формальность, то что мы вообще здесь делаем?".
"Хорошо, что вы об этом спросили", — Александр кивнул Богданову и с размаху развернулся. "Давайте разберемся с этим по порядку. Во-первых, я не предвзят и могу объяснить вам это позже, а во-вторых, как я уже говорил, эта встреча — просто формальность. На самом деле вы никого не представляете, поскольку на прошлой неделе я купил ваши компании", — разоткровенничался Александр.
"Вы купили... наши компании?".
Никифор, Богданов и Лука обменялись взглядами, нахмурив лица. Все были удивлены, когда князь сказал им, что купил их компании на прошлой неделе.
"Туполев Аэронавтика", "КБ ГиМ" и "КБ Пазлова" стали частью "Имперской Динамической Системы" в результате приобретения и, таким образом, объединились в аэрокосмическое подразделение "Имперских Динамических Систем"".
"Если мы больше не представляем наши компании, Ваше Величество, тогда что мы здесь делаем?" спросил Лука с растерянным видом.
"Поскольку вы были представителями и много знаете о конструкции самолетов, я должен сказать вам, что на этот раз вы представляете мою компанию, представляя проект, который мы разработали для ВВС и ВМС. Почему вы спрашиваете? Да потому, что именно ваша бывшая компания собирается его строить, в то время как мои заводы и сборочные линии для авиации и воздухоплавания находятся в стадии строительства".
"Значит, вы купили наши компании, потому что у вас нет мощностей для создания собственного прототипа самолета, так вы нам говорите, ваше величество?" спросил Никифор твердым тоном.
"Да, теперь давайте вернемся к теме. Извините, генерал Лавриненко, если вы не можете следить за тем, что мы обсуждали..."
"Я в порядке, Ваше Величество, не обращайте внимания. Что я просто хочу для ВВС, так это лучшие истребители, бомбардировщики и разведывательные самолеты, лучше, чем у наших соперников", — ответил Лавриненко. "А поскольку я представляю все Министерство ВВС, то предложения по самолетам, которые будут согласованы после этой встречи, будут приняты".
"Тогда вас ждет угощение, генерал", — подмигнул Александр, обернувшись к трем представителям.
"То, что я подчеркивал ранее, это то, что мы должны усовершенствовать силовую установку наших самолетов и, таким образом, принять новый тип двигателя, превосходящий поршневой двигатель", — Александр сделал паузу, заставляя всех внимательно слушать.
"Все новые самолеты будут использовать новый турбинный реактивный двигатель", — закончил он, используя старые архаичные названия, чтобы все в комнате поняли, о чем он говорит.
Все бывшие представители с недоверием смотрели на это заявление.
"Но сэр", — перебил Богданов. "Реактивные двигатели находятся на экспериментальной стадии и еще не нашли ни одного применения. Я думаю, что это плохая идея — принимать на вооружение двигатель, о котором мы ничего не знаем".
"Богданов прав, Ваше Величество", — добавил Никифор. "Каким бы амбициозным он ни был, мы не можем знать, будет ли он работать так, как описано в книге".
Александр понимал их опасения по поводу запуска нового двигателя, который они еще не до конца поняли и не увидели. Похоже, это та часть, где он скажет им, что "видеть — значит верить".
"Тогда как насчет того, чтобы к концу года создать прототип каждой конструкции самолета, которую я вам предложу, а затем оценить ее на основе практического применения и характеристик. Мы будем работать вместе. Имперская Динамическая Система предоставит вам технические данные и оборудование, в то время как ваши бывшие компании будут строить их на вашем предприятии. Это будет секретный проект, поэтому любое слово, которое может потенциально просочиться об этом проекте, будет равносильно государственной измене и карается смертью. Если все пойдет по плану, к концу года мы сможем увидеть полет этих птиц".
Все уставились на него, потрясенные и удивленные тем, что он предложил. Их глаза метнулись друг к другу, но все молчали, пока, наконец, не кивнули в знак согласия с его предложением.
Видя это, Александр улыбнулся и продолжил. "Это критический момент для Империи, чтобы триумфально подняться благодаря технологическому прогрессу. Поэтому я еще раз повторю, что этот проект засекречен. Если произойдет утечка информации, и кто-то из наших соперников создаст такой же самолет, какой создаем мы, все в этой комнате и люди, работавшие над этим проектом, станут подозреваемыми и попадут под следствие... Если вина будет доказана, вы знаете, что произойдет... Так что не испытывайте меня, это понятно?".
Все четверо кивнули в ответ.
"Отлично! Давайте начнем с того, что зададим вам вопрос. Поднимите руку, если вы не имеете ни малейшего представления о том, как работает реактивный двигатель".
Лука из "Туполев Аэронавтики" поднял руку, а Богданов и Нификор остались стоять на месте.
Чтобы продвинуться в обсуждении, каждый должен знать, как устроен реактивный двигатель, чтобы все могли следовать за ним, когда он начнет приносить чертежи.
"Я упрощу для вас. Реактивный двигатель всасывает воздух из окружающей среды, и воздух попадает в компрессор, который сжимает его, как сжимают воздушный шар. Затем этот сжатый воздух смешивается с реактивным топливом в камере сгорания, где из задней части двигателя вырывается пламя. Эти струи горячего воздуха вращают турбину, которая действует как... как бы это сказать... ветряная мельница! Она забирает энергию из нагретого воздуха и вращает вал, соединенный с вентилятором в передней части двигателя. Избыток горячего воздуха из камеры сгорания выдувается через заднюю часть двигателя, создавая тягу..." объяснил Александр.
Лука приложил палец к подбородку, задумчиво хмыкнул, изучая то, что только что сказал ему Александр. Мгновением позже он вынырнул из своих мыслей и заговорил.
"Подожди... значит, это воздух вращает вал, а не поршни?" спросил Лука, оглядывая остальных, ожидая услышать что-нибудь от них.
Богданов кивнул и добавил: "Если так подумать, то поршневой и реактивный двигатель в основном одинаковы. Они имеют четыре стадии: впуск, сжатие, сгорание и выхлоп. Они отличаются только принципом работы. В поршневом двигателе расширение газа приводит в движение поршень, а в реактивном двигателе расширение газа приводит в движение турбину".
"Поскольку вы знаете принцип работы реактивного двигателя, Богданов, я должен спросить, как вы увеличиваете мощность поршневого двигателя, чтобы сделать самолет быстрее?"
"Ну, Ваше Величество, для того, чтобы увеличить мощность поршня, нужно увеличить его размер и увеличить количество цилиндров".
"А скажите, Богданов, это рентабельно?".
"Нет Ваше Величество", — ответил Богданов. "Когда мы увеличиваем мощность поршневого двигателя, это приводит к усложнению конструкции".
"Но если мы сравним это с турбинным двигателем, то для увеличения его мощности нам нужно просто увеличить плотность энергии без необходимости внедрения дополнительных компонентов. Это приводит лишь к небольшому увеличению габаритов и веса... а вес очень важен в авиации", — отметил Александр.
Например, до появления турбовальных двигателей вертолеты развивались очень медленно. Это происходило потому, что при увеличении мощности поршневых двигателей они становились настолько тяжелыми, что их грузоподъемность была практически нулевой. По сути, вертолет мог поднимать только себя, да и то с трудом.
Рассмотрим другой пример. Турбовинтовой двигатель Pratt Whitney PT6 на PC12 маленький и простой. Он весит около 240 килограммов и обеспечивает мощность 1200 лошадиных сил. Для сравнения, двигатели Wright R1820 Циклон на бомбардировщиках B-17 были огромными и сложными. Они весили около 537 килограммов и выдавали те же 1200 лошадиных сил.
Другой пример, турбовинтовой двигатель серии PW150, используемый на самолете бомбардир Q400, весит 716 килограммов и выдает 5000 лошадиных сил, в то время как его поршневой родственник, PW R4360 Wasp Major с самолета B-36, огромен, размером с автобус, сверхсложен и весит около 1700 килограммов. Он более чем на тонну тяжелее PW150 и выдавал всего 4300 лошадиных сил.
Теперь вы, возможно, зададитесь вопросом, почему я сравниваю современные турбовинтовые самолеты с поршневыми двигателями времен Второй мировой войны. Хотя это хорошее утверждение, есть несколько фактов. Во-первых, большинство современных турбовинтовых двигателей не так уж и новы, поскольку многие семейства этих двигателей появились еще в 1960-х годах. Во-вторых, проблемы сложности и веса поршневого двигателя все еще существуют. Если самолеты времен 2-й мировой войны будут построены в 21-м веке, они не будут сильно отличаться от своих родственников-ветеранов.
Смысл в том, зачем строить двигатель, который будет заменен через пять или десять лет, если вместо этого можно строить реактивные двигатели? Это же пустая трата денег!
Поэтому Александр решил использовать для своего самолета реактивный двигатель.
"Это несколько образцов конструкций, разработанных моей компанией, пожалуйста, посмотрите", — Александр пригласил их подойти поближе, демонстрируя различные модели и конструкции. "Вот это — наш основной истребитель и учебный самолет, бомбардировщик, транспортный самолет, разведывательный, AWACS, танкер и вертолеты".
Схемы, которые он им показал, выглядят следующим образом:
Истребитель: McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Бомбардировочный самолет: Boeing B-52 Stratofortress, Douglas A-3 Skywarrior
Учебно-тренировочный самолет: Northrop T-38 Talon.
Транспортные самолеты: Lockheed C-130 Hercules.
AWACS и разведывательные самолеты: E-3 Sentry, Northrop Grumman E-2 Hawkeye, Lockheed U-2.
Самолеты-заправщики: Boeing KC-135 Stratotanker.
Вертолеты: Boeing CH-47 Chinook и Sikorsky UH-60 Black Hawk.
Это только пример, у него в голове множество проектов самолетов, которые он очень хочет увидеть построенными в будущем. Не говоря уже о том, что это только для военных. У него есть планы по созданию самолетов гражданской авиации, таких как Boeing 707 или 747.
После представления схемы самолета представителям, чьи глаза прикованы к чертежу, они подняли голову и посмотрели на него, как на сумасшедшего.
"Я знаю... я знаю... проекты амбициозны и нелепы, и вы впервые видите их на техническом чертеже, не считая литературной и комической фантастики. Но я могу заверить вас, что аэрокосмическое подразделение Имперской Динамической Системы обладает знаниями, чтобы построить эти самолеты и поднять их в небо. Для этого необходимо сотрудничество".
Затем Александр прошелся по комнате, приковав к себе все внимание.
"Но по одному шагу за раз. Вы можете начать с малого — со схемы, которую предоставит моя компания".
Александр почувствовал волнение внутри себя, поскольку схема — это самый ранний реактивный двигатель с проверенными характеристиками, который приводил в движение печально известные истребители в истории Земли.
Junkers Jumo 004s Messerschmitt Me 262, первый успешный турбореактивный двигатель с осевым компрессором. Остается надеяться, что они смогут построить работающие реактивные самолеты с наименьшей смертностью пилотов, что подразумевает испытательные полеты таких новых машин в заданные сроки. Иначе.
