— «О, сколько многоэтажек!» — Небо над Чикаго сегодня чистое, а бомбардир немецкого бомбардировщика на высоте 10 000 метров смотрел вниз на город внизу через прицел и не мог не вздохнуть. Хотя немецкие бомбардировщики обычно оснащаются радиолокационными прицелами, но от оптических прицелов полностью не избавились.
Как упоминалось ранее, Чикаго 70 лет назад сгорел во внезапном пожаре. После трагедии в Чикаго со всего мира потекли деньги, еда, одежда и другие предметы. С помощью всех сторон чикагцы начали очень быстро восстанавливать свои дома, размышляя о пожаре. И как предотвратить повторение пожара стало основным соображением. После нескольких дебатов, наконец, было решено использовать железобетон вместо домов с оригинальной деревянной конструкцией, тем самым уменьшив вероятность возгорания. Идеи дизайна на основе стали заложили основу для появления небоскребов.
В 1885 году в Чикаго был построен первый в мире небоскреб Home Insurance Building высотой 42 метра, разделенный на десять этажей. Человеческая архитектура официально вступила в эру небоскребов. И это здание также знаменует собой появление «Чикагской школы архитектуры».
Вначале многие ученые критиковали этот тип зданий за отсутствие исторических традиций и культурного наследия, из-за чего было трудно быть элегантным. Но нельзя отрицать, что эти высотные здания также отвечают потребностям быстрого экономического развития зданий. С развитием экономики поток современной архитектуры не остановить. Архитектура Чикагской школы также привела к быстрому развитию строительной отрасли.
С точки зрения планировки небоскребы, построенные в более поздних странах, почти все являются копиями чикагской школы, а Чикаго известен как «родной город небоскребов».
— «Это должно быть здание фьючерсной биржи».
Небоскреб был завершен в 1930 году. Его высота (примерно 184 метра) делала его самым высоким зданием в Чикаго на протяжении более 30 лет, пока в 1968 году не была построена башня Лейк-Центр (примерно 196 метров). И это не просто обычное высотное здание, это здание считается шедевром дизайна в стиле ар-деко. Само здание богато художественной отделкой, скульптурами и крупной резьбой по камню, особенно довольно известна трехэтажная статуя богини в атриуме. В течение долгого времени это здание было популярной туристической достопримечательностью в центре Чикаго, и во многих фильмах, действие которых происходит в Чикаго, это здание также будет показано.
— "Готовы бомбить!"
Дверь бомбового отсека бомбардировщика медленно открылась, обнажив аккуратно уложенные внутри авиабомбы. Вице-президент Трумэн не совсем угадал: на этот раз немецкие бомбардировщики несли не только напалмовые, но и еще более устрашающие термитные бомбы.
Перекрестие в прицеле нацелилось на здание фьючерсной биржи внизу, и когда бомбардир нажал кнопку бомбы, плотно упакованные бомбы заполнили все небо в одно мгновение, с ревом ударившись о землю на 10 000 метров ниже.
Конечно, бомба, сброшенная на такой высоте, совсем не точная, если она действительно попадет, то это просто удача выиграть в лотерею.
"бум! бум! бум!"
Со звуками взрывов одно за другим поднимались с земли скопления небольших грибовидных облаков.
50 МЕ-264D и 10 B-36 сбросили бомбы на городские районы, еще 200 МЕ-264D пролетели над пригородными промзонами. Хотя все рабочие промзоны эвакуированы, техника и оборудование какое-то время не смогут двигаться.
Когда падали плотно упакованные бомбы, звучали плотные взрывы, и взрывом разрушались заводы. 200 бомбардировщиков МЕ-264D сбросили более 1000 тонн напалмовых и термитных бомб, а огромная промзона была практически полностью разрушена.
Промышленная зона Чикаго — это в основном Douglas Aircraft Company (производство военно-транспортных самолетов) и Pratt-Whitney Company (производство авиадвигателей). Многие компании на Западе любят использовать фамилию основателя. Основателем Douglas Aircraft Company является Дональд Дуглас. Хотя он и не был пилотом, Дуглас является звездой авиации в тяжелом весе. Его мудрость, личность и управленческие навыки позволили ему почти сорок лет находиться в авангарде авиационной отрасли.
Что касается компании Pratt-Whitney, то она весьма интересна. В США есть две «Pratt-Whitney Company (именуемые Pratt & Whitney)»: одна — Francis Pratt and Amos Whitney — «Pratt-Whitney», основанная в 1860 году. Они являются первыми сторонниками и практиками взаимозаменяемой стандартной системы частей механического оборудования. Много лет спустя они внесли ценный вклад в техническую основу, методы измерения и стандартную систему промышленного массового производства.
Другой Pratt & Whitney был основан в 1925 году Фредериком Ренчлером. Этот Ренчлер имеет очень высокий стаж и статус в американской авиационной промышленности и известен как «человек, благодаря которому американские военные летали».
В 1925 году из-за разногласий между проектной концепцией и старой компанией Ренчлер ушел из первоначальной компании, основал Pratt & Whitney Machine Tool Company и объяснил идею производства авиационных двигателей с воздушным охлаждением. Pratt & Whitney Machine Tool Company немедленно решила предоставить Ренчлеру право использовать торговую марку Pratt & Whitney для проведения исследований и разработок двигателей, и в то же время предоставила Ренчлеру большой первоначальный капитал.
24 декабря 1925 года вышел первый двигатель Com Pratt & Whitney R1340 "Wasp" с воздушным охлаждением. Это двигатель, который называют «изменяющим американскую авиапромышленность». В 1929 г. ВМС США организовали на двух авианосцах «Саратога» и «Лексингтон» проведение крупномасштабных учений с участием 200 палубных самолетов, оснащенных «Осами» и «Хорнетами». За три месяца они совершили 2100 самолето-вылетов и 6000 часов налета. Двигатели Pratt & Whitney не имели отказов, так что капеллан на «Саратоге» специально написал благодарственное письмо: Спасибо за эти «надежные двигатели».
Во время Второй мировой войны в первоначальном времени и пространстве Pratt & Whitney и ее уполномоченные кооперативные заводы произвели в общей сложности 363 619 двигателей общей мощностью 603,8 миллиона лошадиных сил (50% мощности, требуемой вооруженными силами США), обеспечивая мощность для более чем 70 видов самолетов, став крупнейшим производителем поршневых двигателей в бизнесе США.
— «Боже!» — Рензиле чуть не упал в обморок, когда услышал новость о том, что промышленный район Чикаго подвергся бомбардировке. Хотя филиалы есть и в других городах, промышленная зона Чикаго является крупнейшей производственной базой Pratt & Whitney. Ущерб от этой бомбардировки просто неизмерим! Фабрики можно восстанавливать, а разрушенные детали можно переделывать, но на это требуется время. И даже если его отстроят заново, кто может гарантировать, что немцы снова не накроют его?! Если немцы продолжат бомбить промышленные районы других городов, его компания «Пратт и Уитни» будет полностью уничтожена!
— «Эти бесполезные ребята!» — Рензил задыхался и яростно ругался. А кого ругать, боюсь, это знает только он сам.
Как раз в этот момент прибежал его сын Рентшлер-младший. — «Отец, я только что получил новости. Конгресс решил сократить 40% бюджета производства самолетов армейской авиации, и командир Арнольд оставит производство только истребителей P-51 и бомбардировщиков B-17!»
