Гренландская авиабаза освещена, и несколько больших, громоздких бомбардировщиков тягачами подтягиваются к месту взлета.
Это новейшие высотные бомбардировщики ME264D немецкого производства.
Этот бомбардировщик является вершиной высотных летных характеристик, с широким использованием сверхтвердого алюминиевого сплава хром-никель-марганец для снижения веса фюзеляжа; установлены четыре двигателя жидкостного охлаждения мощностью 2000 л. с., а с внедрением новых четырехлопастных пропеллеров и новых турбокомпрессоров подъемная сила достигла ошеломляющих 14 000+ метров.
В настоящее время ни один истребитель не может подняться на такую высоту для ведения боевых действий, и даже в конце Второй мировой войны только TA-152 с трудом достигали этой высоты; предел американского P51 составлял 12 700 м.
Даже если бы наземные оборонительные подразделения с орудиями большего калибра, чем 100 мм, могли достичь этой высоты, они имели бы низкую точность и не смогли бы этого сделать.
Это означает, что на такой высоте бомбардировщик ME264D очень безопасен, и по этой причине бомбардировщики даже отказались от всех средств самообороны и не оснащены даже одним пулеметом или турелью.
После того, как трактор уехал, наземная команда пригнала электропогрузчик, чтобы помочь запустить двигатели.
Во время Первой мировой войны и даже в первые дни Второй мировой войны для запуска авиационных двигателей наземным командам приходилось сильно толкать пропеллеры. После того, как пропеллер набрал достаточно инерционной кинетической энергии для вращения, устройство декомпрессии открывало выпускной клапан, а после того, как выпускной клапан закрывался при следующем такте сжатия, форсунка впрыскивала масло в цилиндр, и по мере того, как поршень продолжал сжиматься, а температура и давление в цилиндре увеличивались, газ сгорал и создавал тягу, чтобы толкать двигатель дальше, и таким образом двигатель завершал процесс запуска.
По мере того, как авиационные двигатели становятся все более мощными, цилиндры все труднее запустить вручную. Холодный запуск, особенно когда масло конденсируется, уже является полумертвым для наземной команды.
По этой причине инженеры начали придумывать новые методы экономии времени и сил, и вскоре после этого появились «электрический запуск», «запуск сжатым воздухом», «инерционный запуск», «пороховой запуск», и В Германии использовался метод «порохового старта».
В Германии используется метод электрического запуска, который является эффективным, удобным, безопасным и экологически чистым. Однако плотность энергии батареи низка, а емкость мала. Блок батарей, способный приводить в действие двигатель самолета, слишком велик и тяжел для установки на самолет. Его можно было использовать только с внешним аккумуляторным прицепом, который имел несколько последовательно соединенных аккумуляторов и имел множество ограничений.
Хорошей новостью является то, что технологии в военное время быстро развиваются, и в скором времени Люфтваффе смогут использовать «вспомогательные силовые установки APU», уменьшая свою зависимость от наземной энергии.
Большие пропеллеры четырехмоторного тяжелого бомбардировщика медленно повернулись, и двигатель плавно запустился, выпустив клубы черного дыма.
Дэниел проверил показания приборов и доложил на вышку: «Башня, эскадрилья „Черный ястреб“ готова к взлету».
«Разрешается взлететь, удачи вам в вашем триумфе».
Дэниел довел рычаг газа до максимума, и двигатели взревели, а пропеллеры по обе стороны вращались все быстрее и быстрее. Самолет начал скользить вперед по взлетной полосе, и когда игла спидометра указала на значение взлетной скорости, Дэниел сильно потянул за рукоятку, и громоздкий корпус бомбардировщика оторвался от земли и начал подниматься вверх.
Сто метров, двести метров, пятьсот метров, тысяча метров… Высотомер поднимался до десяти тысяч метров, что в наше время было пределом подъема для многих высотных истребителей.
Заместитель капитана был взволнован: «Ха-ха, мы будем первыми бомбардировщиками, которые будут бомбить американский материк, я уверен мы гарантированно напугаем этих ничего янки».
«Это будет долгое путешествие». — При скорости 450 километров в час им пришлось бы лететь не менее десяти часов, чтобы достичь материковой части США, и они не полетели бы прямо на материк, а сначала сделали бы остановку в Оттаве, столице Канады. Интересно, что эта поездка в Оттаву была совершена не для того, чтобы сбросить бомбы, а исключительно для того, чтобы немного напугать их.
Чтобы обеспечить достаточную дальность полета, они несли только три тонны специальных бомб на самолет, а остальное пространство заполняли топливом. На каждом бомбардировщике было по три пилота, которые управляли ими по очереди.
Более трех часов спустя, на радарной станции на канадской границе, человек с радаром запаниковал и поднял на ноги своего сонного офицера: «Сэр, на радаре вражеские самолеты!».
«!!!». — Офицер мгновенно потерял всякий сон и схватил телефон в стороне: «Быстро свяжитесь с позициями зенитных орудий, какая высота этих объектов?».
Человек с радаром сказал с некоторым недоверием: «Высота над уровнем моря — более 12 000 метров».
«Что?!». — Офицер был ошарашен: «Это точно?!».
«Точно, если только эта чертова машина снова не дала сбой!». — Действительно, это была сломанная машина, радары, которые Канада разместила на границе, были подержанными, переросшими США, с дальностью обнаружения около 50 км, и они регулярно выходили из строя.
«О Великий Иисус». — Командир позиции ПВО, получивший уведомление от радарной станции, беспомощно вздохнул.
12 000 метров, у них не было зенитных орудий, способных поражать на такой высоте.
«Запишите их курс и доложите в Оттаву».
В это время в резиденции премьер-министра в Оттаве премьер-министр Канады ругался и писал заявление об отставке. Он проклял Германию, проклял Соединенные Штаты и проклял самого себя: «Я такой идиот, что мог бы и в прошлый раз подать в отставку!».
Как уже упоминалось ранее, объявление Германией войны Канаде привело к тому, что огромное количество европейской иностранной валюты в канадском казначействе превратилось в макулатуру, а экономика страны получила огромный удар.
Хотя его почти вынудили уйти в отставку, он стиснул зубы и продолжал упорствовать.
Но он и представить себе не мог, что флот, который они отправили в Гренландию, будет потоплен с гибелью тысяч моряков.
У него не было другого выбора, кроме как уйти в отставку перед лицом критики со стороны оппозиции и протеста общественности: «У меня все получилось бы! Я виню только этого дурацкого Рузвельта!».
Как раз когда он вздыхал и ворчал, к нему поспешила охваченная паникой секретарша: «Господин премьер-министр, господин премьер-министр, с пограничной линии пришло сообщение, что группа немецких бомбардировщиков ворвалась в наше воздушное пространство».
«Что?». — Премьер-министр был ошеломлен. Немцы мстили им за участие Канады в захвате Гренландии?
Но они были теми, кто пострадал, так за что же мстили немцы?
«Где они бомбили?».
Секретарша покачала головой: «Они не бомбили, и они идут в глубину страны».
Намек на беспокойство зародился в сознании премьер-министра. Канада была огромной и малонаселенной (9,97 млн. кв. км, с населением около 11,267 млн. человек на данный момент), и в ней было всего несколько крупных городов, достойных быть целями немецких бомбардировок.
Немцы ведь не собирались бомбить Оттаву?
«О Господи!». — Премьер-министр, ошеломленный собственными подозрениями, поспешно отдал распоряжение: «Быстро, свяжитесь с командованием обороны города и поставьте весь город под легкий контроль».
