«Президент, есть кое-что, о чем вам нужно доложить». — Дверь в лазарет тихонько приоткрылась, и адъютант генерала Эрнеста тихо прошептал это.
Генерал Эрнест уже собирался встать, когда президент Рузвельт слабо махнул рукой: «В чем дело, просто скажите мне, не нужно скрывать».
Адъютант на мгновение замешкался, пошел в лазарет и осторожно заговорил: «Только что поступило сообщение от береговой охраны Нью-Йорка о том, что вблизи нью-йоркской гавани взорвался нефтяной танкер».
"Что?!». — Генерал Эрнест вскочил на ноги и резко спросил: «Это была немецкая подводная лодка?».
Адъютант покачал головой: «Они пока не уверены, туда приходит и уходит много кораблей, но только один танкер взорвался. В результате взрыва танкера пострадал один пассажирский корабль. Кроме этих двух, больше ничего не было уничтожено».
"Не стоит сомневаться, это определённо немецкая подводная лодка». — Рузвельт яростно кашлял, прежде чем немного отдышался и сказал, слово в слово: «Генерал Эрнест, мы должны отомстить Германии, немедленно отправив наши подводные силы воевать в Европу».
Слаша его слова генерал Эрнест не мог не покраснеть.
Сейчас только-только закладывался киль первой лодки нового класса Cat Shark (Little Shark), а североатлантический флот был полон старых подводных лодок, так как же они могли преодолеть тысячи километров, чтобы нанести удар по берегам Европы?
Но перед лицом ожидающих глаз президента Рузвельта генерал Эрнест мог только согласиться: «Да, я буду готовиться немедленно».
Вернувшись в Управление ВМС в Пентагоне, генерал Эрнест вызвал к себе контр-адмирала Локвуда, который командовал подводными лодками Североатлантического флота.
Контр-адмирал Локвуд, который всегда настаивал на использовании подводных лодок в качестве отдельной боевой силы, сразу покачал головой, услышав, что генерал Эрнест хочет отправить подводные лодки в Европу: «Невозможно, наши нынешние подводные лодки попросту не имеют для этого возможностей. Они уже устарели».
Генерал Эрнест сказал с суровым лицом: «Я пришел к вам не для того, чтобы услышать, что это слишком трудно или невозможно. Нет трудностей, которые невозможно преодолеть нашей стране. Если немцы могут это сделать, то и мы сможем. У вас есть неделя на подготовку, а ровно через неделю подводные лодки должны будут отплыть без каких-либо задержек и проблем. На этом все, вы свободны».
…
Летние месяцы в Тихом океане могут быть довольно спокойными, сильные ветры и волны наблюдаются лишь в 20% случаев даже в районе Алеутских островов на севере и не более чем в 20% случаев к северу от Новой Зеландии вблизи 30-й параллели на юге. Ветер и волны начинают усиливаться осенью и достигают своего пика в зимние месяцы — в феврале.
Когда туманный лунный свет освещал спокойное, искрящееся море, несколько скоростных катеров пронеслись на большой скорости, настолько быстро, что передняя половина этих катеров, пролетев над верхушками волн, покинула поверхность.
Впереди них появилась огромная черная тень, идущая на них лоб в лоб, это был грузовой корабль.
Несколько скоростных катеров бесшумно и с минимальной мощностью приблизились к грузовому судну, несколько человек поднялись с катеров, подняли свои ружья для метания крючков и нажали на спусковые кнопки у поручней грузового судна.
Крюки канатоходцев с безошибочной точностью зацепились за перила, и люди проворно вскарабкались по канату на грузовое судно.
Капитан, которого оторвали от одеяла, дрожащим голосом посмотрел на свирепых, хорошо вооруженных мужчин и спросил: «Кто вы? Это американский корабль». — Судно следовало из Филиппин в США и перевозило не золото, серебро или драгоценности, а только кокосовое масло, которое в изобилии имеется на Филиппинах. Он не мог понять, почему эти люди захватили корабль.
Крепкий мужчина во главе группы улыбнулся: «Это корабль «Сан-Франциско», что направляется в гавань Нью-Йорка?».
Капитан кивнул.
Крепыш снова спросил: «Она идет через Панамский канал?».
Капитан снова кивнул.
"Что ж, не стоит волноваться, мы просто поедем на попутках, и я не буду вам мешать, если вы будете хорошо себя вести. А если вы попытаетесь сопротивляться, я выброшу вас всех за борт и скормлю акулам». — Это были немецкие спецназовцы, выполнявшие секретное задание; они загнали всех членов экипажа в трюм и заперли их.
Грузовое судно медленно остановилось, и один из членов экипажа подошел к борту судна с факелом в руке и подал сигнал в сторону моря вдали.
Через некоторое время вдали показались три подводные лодки, и члены команды управляли кранами на грузовом судне, поднимая груз с палубы подводной лодки и перемещая его в трюм. Это были напряженные три часа или около того, прежде чем они снова отправились в Панамский канал.
…
В немецкой канцелярии канцлер Шпеер проводил плановое совещание. В это время канцлер Германии был номинальной и бесправной должностью, он выступал с речами перед публикой и так далее.
"Уровень безработицы у нас ниже одного процента уже пять лет подряд».
До 1933 года в первоначальный период времени Германия (тогда Веймарская республика) находилась в экономическом беспорядке, шесть миллионов человек были безработными, что составляло половину рабочей силы страны. Но после 1933 года новое правительство Германии совершило экономическое чудо с нулевой безработицей. К 1939 году во всей Германии насчитывалось всего 300 000 безработных, а уровень безработицы был близок к нулю.
Правительство Германии приняло множество мер для достижения этого «экономического чуда».
Например, женщины были исключены из статистики безработицы; немцам был предоставлен очень простой выбор: либо работать, либо быть определенными как «избегающие работы» и отправленными в концентрационные лагеря; евреям с 1935 года было отказано в гражданстве и поэтому они были исключены из статистики безработицы; и с 1935 года немцев силой заставляли работать, не взирая на любые возражения. С 1935 года в Германии была введена обязательная военная служба, и многие молодые люди также были исключены из статистики безработицы. К 1939 году общее число солдат в Германии составляло 1,4 миллиона человек.
Поэтому экономическое чудо нулевой безработицы в Германии в то время было в значительной степени «статистической игрой». Однако нельзя опрометчиво отрицать, что немецкое правительство действительно создало много рабочих мест благодаря общественным работам, таким как рытье окопов, строительство дорог, зданий, железнодорожных путей и посадка деревьев.
Хотя Германия пронеслась по всей Европе, война на этом не закончилась. В преддверии финального этапа войны сталелитейные заводы, промышленные зоны, малые предприятия и кустарные мастерские по всей Европе работали на полную мощность, производя все, что могли, и не теряя ни минуты времени. Контракты на закупки у военных никогда не прерывались, и большинству компаний приходилось работать сверхурочно, рабочие трудились день и ночь, чтобы произвести продукцию. Безработица среди немцев в этой ситуации снизилась до невероятного уровня, у каждого есть работа, чтобы занять себя, и очень мало праздных людей бродит по дорогам.
"Сегодня в Европе самые развитые автомагистрали в мире: из Берлина они ведут прямо в Париж, Варшаву и Рим. Вся европейская железнодорожная сеть также связана между собой, и в каждом городе с населением более миллиона человек есть аэропорт. Людям очень удобно передвигаться между городами и странами».
"Учитывая столь развитый транспорт, было бы расточительством не использовать его с пользой. За последние пять лет мы добились всеобщего доступа к радиоприемникам и велосипедам. А в ближайшие пять лет мы будем работать над универсализацией автомобиля, и у каждого домохозяйства в Рейхе будет свой автомобиль».
В начале 1930-х годов основным продуктом немецкой автомобильной промышленности был автомобиль класса люкс, который в то время был лишь игрушкой для богатых, а широкая публика просто не могла позволить себе купить дорогой автомобиль класса люкс.
В 1936 году Гитлеру пришла в голову идея выпуска дешевого «Фольксвагена». Он сказал, что каждый немец, или, по крайней мере, каждый немецкий рабочий, должен иметь свой собственный автомобиль, как в Америке. В США на каждые пять человек приходился один автомобиль, в Германии — один автомобиль на каждые 50 человек, а рабочие добирались на работу на велосипедах или автобусах.
Гитлер постановил, что для простых людей должен выпускаться экономичный автомобиль по цене всего 990 марок (эквивалент 396 долларов в то время).
Идеал был хорош, но заставить частную компанию производить такой дешевый автомобиль было практически невозможно. Тогда Гитлер приказал «Трудовому фронту» взять руководство на себя, и 28 марта 1937 года была основана компания"Gesellschaftzur Vorbereitungdes Deutschen Volkswagen», которая впоследствии была переименована в «Volkswagen» 16 сентября 1938 года.
26 мая 1938 года Volkswagen начал строительство нового завода в Вольфсбурге для производства разработанного Порше «народного автомобиля» — Beetle. (с английского «Жук») Но этому не суждено было продлиться долго, поскольку всего через год началась Вторая мировая война и производство «Жука» на заводе в Вольфсбурге прекратилось в пользу военных автомобилей, а выпущенные 200 или около того «Жуков» не стали популярными среди гражданского населения, а вместо этого были снаряжены для немецкой армии, и план «Народного автомобилья для каждого гражданина Рейха» был временно приостановлен.
Теперь Янник также начал проект «Национальный автомобиль», и приказал создать первое поколение «Жука», который стоил 500 евро. В то время минимальная месячная зарплата среднего немецкого рабочего составляла 50 евро, и если старательно экономить, то меньше чем через год можно было привезти домой «Жука».
