«Подарком» Янника Лондону стала ракета V-1.
V-1 — немецкая летающая ракета времен Второй мировой войны, родоначальница современной крылатой ракеты. Это была первая ракета в истории человечества, использованная в бою, и создана она была потому, что немецким ВВС нужно было найти более дешевый способ сократить потери немецких пилотов и самолетов в Битве за Британию, а разработка ракеты V-2 в то время была затруднена, поэтому была начата разработка новой ракеты, чтобы быстрее изменить ситуацию, и так появилась ракета V-1.
Однако, по сравнению с более совершенными крылатыми ракетами более позднего времени, V-1 была относительно простой по своей технологии, основными компонентами которой были система наведения и реактивный двигатель. Система наведения состояла из гироскопического азимута, измерителя воздушной скорости, высотомера, механического таймера и отсечки масляного контура.
Перед запуском ракеты пусковая установка сначала рассчитывает направление полета и время полета ракеты на основе картографических координат места запуска и картографических координат цели бомбардировки. После взлета ракеты в дело вступает гироазимут, позволяющий ракете обеспечить полет в намеченном направлении. Измеритель воздушной скорости и высотомер обеспечивают скорость и высоту ракеты в полете, предотвращая ее перехват или крушение противником из-за низкой скорости или большой высоты. Механический таймер отсчитывает время полета ракеты, и при достижении запланированного времени полета механический таймер активирует отсечку топливопровода. Прибор перекрывает подачу топлива, в результате чего ракета теряет мощность, и открывает заслонку, чтобы значительно замедлить ракету, в этот момент ракета пикирует вниз, ударяется о землю и взрывается.
В целом, на данный момент V-1 не имеет GPS-навигации и системы распознавания целей, не говоря уже о таких передовых технологиях, как автономное планирование маршрута. Снаружи он выглядел как крылатая бомба или небольшой самолет, по сути, беспилотный самолет-смертник.
Янник мало спрашивал о производстве V-1 в течение многих лет, до позавчерашнего дня, когда доктор Оберт доложил о процессе исследования ракеты и попросил инструкций о том, продолжать ли производство ракет V1 с запасом в 30 000 единиц, что очень поразило его, и он решил убрать запас. Был отдан приказ выпустить все эти ракеты V-1 по Лондону.
В ту ночь на недавно построенной пусковой базе рядом с артиллерийской базой V3 солдаты X подразделения преторианской гвардии были заняты подготовкой к запуску. Они заправили ракету топливом, установили батареи и наполнили ее сжатым воздухом. После этого они перевезли их в размагниченную зону и отрегулировали полетный компас ракет, чтобы убедиться, что они соответствуют целевой ориентации в установленной навигационной системе.
Наконец, эти ракеты перемещаются на пусковые направляющие для катапультирования.
В V-1 используется импульсная струя, которая отличается простотой и низкой стоимостью.
Основной принцип выработки электроэнергии заключается в том, что всасываемый воздух сгорает в камере сгорания и затем выбрасывается обратно в воздушный поток. Воздух, поступающий в двигатель, смешивается с топливом и воспламеняется свечой зажигания, а перед сгоранием смеси впускной клапан резко закрывается, и в результате сгорания из выхлопного отверстия вырывается большая импульсная тяга. После этого впускные клапаны снова открываются, чтобы втянуть воздух. Двигатель может совершать 42 таких цикла в секунду.
На самом деле это был довольно примитивный двигатель, и он был близок к тому, чтобы быть убитым во время Директората Оружия. Он мог работать только на малых высотах, был сложен в ремонте и обслуживании, а его впускные клапаны быстро изнашивались. Но для одноразового оружия, такого как ракета, этот двигатель имеет большие преимущества: он прост, недорог и обладает высокой тягой. Кроме того, его можно заправлять низкосортным бензином, а не ценным высокооктановым авиационным топливом.
Однако такой тяги недостаточно для запуска ракеты массой более 2 тонн, поэтому при запуске используется разгонное устройство.
Выдвижная пусковая установка представляет собой 48-метровую рамповую пусковую установку, использующую систему парового выброса. Пусковая установка имеет гнездо для поршня, которое в момент запуска заполняется поршнем в форме гантели. Ракета устанавливается на тележке на паз поршня, который снабжен предохранительным штифтом для предотвращения выскальзывания ракеты. При запуске поршень в форме гантели быстро продвигает тележку вперед и запускает ракету.
V-1 также был способен запускаться с транспортных средств и бомбардировщиков, а немцы использовали бомбардировщик He-111 в качестве самолета-носителя для запуска ракет по Великобритании в оригинальную эпоху. На этом модифицированном головном самолете были сняты бомбовые стойки и топливные баки, характерные для бомбардировщика He-111. Под левым крылом бомбардировщика был установлен комплект механизмов привода пуска ракет V-1 и крепления для ракет. Измененная модель обозначения бомбардировщика стала He-111H-22.
Ракеты V-1 были тяжелыми и могли быть легко уничтожены при запуске. Всего таким образом было запущено 1200 ракет V-1. Он также стал причиной крушения 77 бомбардировщиков, включая потерю 12 бомбардировщиков во время одной миссии, когда всего два V-1 взорвались преждевременно после того, как самолеты покинули взлетно-посадочную полосу.
Немцы также рассматривали возможность использования немецких бомбардировщиков Ar-234 для запуска ракет V-1. Планировалось запустить их из пусковой установки, временно установленной на заднем роторе бомбардировщика. Но этот план остался только на стадии чертежной доски.
Но использование запусков бомбардировщиков было вынужденным из-за давления бомбардировок союзников, в то время как немцы теперь были столь же щедры с их наземными методами запуска.
«Готово!».
«Огонь!».
При нажатии кнопки запуска поток сжатого воздуха направлял бензин, содержащий октан, из топливного бака ракеты в импульсный реактивный двигатель, расположенный над хвостовой частью ракеты. Затем свечи зажигания начали заряжаться и воспламеняться, топливо воспламенилось, и двигатель громко заревел, извергая ослепительный огонь из хвоста.
Как только двигатель набрал полную скорость, катапульта сработала, подняв двухтонную ракету в небо. Скорость ракеты достигла 400 км/ч, когда она покинула пусковую установку.
Несколько бомбардировщиков «Москит», которые уже висели в небе, немедленно последовали за ними, детально фиксируя каждое движение ракет.
«Высота 900 м…1000 м…1500 м… 2000 м, достижение заданной высоты полета. "
«Двигатель в норме».
«Полет нормальный, скорость полета 640 километров».
Вскоре над проливом пролетел строй ракет V-1.
«Один двигатель V1 вышел из строя и идет на снижение». — Из-за недостаточной зрелости некоторых технологий ракеты время от времени будут давать механические сбои.
Британские радары также засекли незваных гостей, когда оставшиеся девять V-1 влетели в середину пролива.
Даудинг, который весь день был подавлен, получил отчет: «Что? Замечено девять вражеских самолетов?».
На самом деле было еще шесть следующих бомбардировщиков «Москит», но, как уже говорилось, не слишком продвинутые радары с трудом обнаруживали бомбардировщики «Москит» с деревянной конструкцией основной рамы, и было обнаружено только девять ракет V-1.
