В течение последних нескольких дней Красное Письмо отреагировали на последний договор ЕС о механизмах как на чрезвычайную меру. В международном сообществе также были приняты соответствующие меры.
Первыми отреагировали США. Три дня спустя Министерство торговли США ввело новую политику. Около 405 промышленных технологий и оборудований были внесены в список чувствительных технологий и оборудования и запрещены к продаже.
Так, развитые страны, освоившие прецизионные технологии промышленные производства, внесли некоторые изменения. Какое-то время китайское прецизионное промышленное оборудование и импортные детали и компоненты для автомобильной промышленности дорожали в разной степени, а некоторые стали дефицитом.
Некоторые промышленные предприятия Китая и автомобильная промышленность жаловались, что затраты на их производство неизбежно вырастут, а конкурентоспособность предприятий и продукции естественным образом снизится.
Pengyun подвергались все большему и большему воздействию, а дефицитные автомобильные продукты сталкивались с кризисом приостановки производства!
Германия, Штутгарт, Robert Bosch GmbH. Это одна из ведущих в мире компаний по производству высокоточного оборудования и электротехники, а также поставщик автомобильных запчастей номер один.
Мэн Ципин, деловой представитель Pengyun, и несколько коллег посетили завод в штаб-квартире Bosch ради переговоров о сотрудничестве в области поставок автозапчастей.
На автоматизированном заводе упорядоченно работали сложные промышленные роботы и инструменты.
«Наши машины могут точно измерять детали с точностью до нанометра, а качество всех деталей является самым высоким в мире!» с гордостью представил исполнительный директор Bosch Фрэн.
Что касается прецизионного производства, их технологии являются ведущими для китайских предприятий более десяти лет, и каждый китайский предприниматель, приходящий в Bosch, будет поражен.
Ципин не был исключением. Он работает в автомобильной промышленности почти десять лет. До прихода на работу в Pengyun он был вице-президентом китайско-иностранного совместного предприятия по производству автозапчастей.
Их промышленный уровень по сравнению с группой Bosch просто позор, не стоит и упоминания! Даже точность до миллиметра — огромное техническое препятствие в промышленном производстве!
Более того, в Китае нет такой мощной системы ЧПУ, которая могла бы поддерживать систематическое промышленное производство.
«Это действительно потрясающе» взволнованно сказал Ципин, и пока он говорил, смартфон, который он носил с собой, переводил его слова на немецкий язык.
«Господин Фрэн, мы всегда признавали продукцию вашей компании. Вы являетесь крупнейшим поставщиком автозапчастей Pengyun в Германии. На этот раз я приехал в Германию, чтобы заново определить отношения поставок между нами».
Фрэн продолжала улыбаться и сказал: «Мы рады предоставить нашим друзьям в Китае лучшие товары».
При этом группа Bosch не отступила ни по каким конкретным вопросам.
«Прошу прощения, но из-за запрета мы не можем разрешить использование этих „чувствительных“ технологий. Но мы можем гарантировать, что продукты по-прежнему доступны для вас! Мы должны внести некоторые коррективы только в цену». Условия немецкой стороны было очень простым — технологии больше не были открыты, но они очень рады продавать товары, чтобы зарабатывать деньги.
«Коэффициент повышения цен достиг более 10%, плюс соответствующие корректировки тарифов ЕС, мы не можем принять такие цены!» возразил Мэн Ципин.
Немецкий бизнесмен пожал плечами и сказал: «Господин Мэн, это не та проблема, которую можно решить с помощью небольших переговоров. Это резолюция Европейской комиссии и уже изданные правила. Мы должны соблюдать их!»
……
Китай, штаб-квартира Pengyun, куда пришла часть неблагоприятных новостей.
«Немецкая группа Bosch отказалась от пяти услуг технической поддержки, и рост цен на детали и компоненты достиг 12%».
«Предложение по поставке запасных частей от американской Johnson Controls Group, на 14,8% превышает предусмотренную в нашем бюджете стоимость!»
«Французская Faurecia скорректировала поставку трех запасных частей для чувствительных продуктов и в ближайшее время прекратит их поставки».
«Островные поставщики не очень довольны переговорами, и их запрашиваемые цены не назовешь низкими».
Влияние этих негативных новостей выказалось в реакции промышленности и автомобилестроении.
Автомобильная промышленность уже слышала о том, что со следующего месяца проблема коснется некоторых автомобилей отечественного производства, цены начнут расти, а соотношение цена / качество будет ниже, чем у иномарок.
Больше всего пострадали Pengyun. Магазин 4S компании Pengyun прекратил бронировать новые автомобили. Запасы сокращались, и производственные мощности сокращались.
Это заставило многих пользователей начать жаловаться и ставить под сомнение производственные мощности Pengyun.
Некоторые эксперты и СМИ в автомобильной промышленности также начали говорить.
«Звуковое сопровождение автомобиля»: «Полностью автоматизированный автомобиль Pengyun, который был у всех на слуху менее двух месяцев, столкнулся с Ватерлоо, прежде чем достиг своего пика. Сообщается, что поставщики запчастей Pengyun страдают от поправок в автомобильных правилах от Европейского Союза, Соединенных Штатов и островных стран. Отмечается повышение цен или же отсутствие машин в наличии.
Согласно опросу, с этого месяца половина агентов Pengyun приостановила бронирование новых автомобилей, что значительно снизит энтузиазм потребителей и поставку Pengyun на производство».
Эксперты также проанализировали: «При нынешней форме автомобильной промышленности у Pengyun только две дороги. Первый — повышение цен полностью превратит Pengyun в автомобиль класса люкс, что не соответствует уровню потребления широкой публики.
Второй — это замена поставщиков и низкопрофильных деталей, что, несомненно, повлияет на характеристики и качество автомобиля. Согласно этому предположению, Pengyun, вероятно, станет новым автомобилем среднего и низкого ценового диапазона»
……
Результаты этого анализа также достигли стола Лу Цзысиня. Столкнувшись с установленными фактами, Pengyun оставалось только активно меняться. В конце концов, у них не было возможности заставить других снижать цены или оказывать техническую поддержку.
«Есть несколько новых технологий и продуктов. В отечественных автомобильных марках Китая почти все мы используем Pengyun. Но каждый элемент в нем указан как чувствительная технология и продукция!» Цзян Сюньмэй негодовала. Компания только что столкнулась с препятствием на пути, и проблема была настолько серьезной, что ей стало не по себе.
На своем предыдущем месте она никогда не сталкивалась с таким и не слышала о таком. Эти развитые страны фактически рассматривали их компанию как угрозу, и мешали им специально установленными нормативными актами.
Лу Цзысинь улыбнулся и сказал самодовольно: «Я не думаю, что у нас с Красным Письмом сейчас такое влияние!»
Цзян Синьмэй не понимала его. Разве это не плохие новости? Первое столкновение, автомобильные дилеры Pengyun по всему миру каждый день спрашивают штаб-квартиру, когда будут поставки… Штаб-квартира также думает, как наладить цепочку поставок, чтобы минимизировать потери…
Однако, одно можно было сказать наверняка: автомобильные компании определенно пострадают от сильного негативного воздействия.
