Услышав известие о том, что они достигли полюса, на подводной лодке раздались аплодисменты.
Если это военное время, лишнее движение внутри подводной лодки строго запрещено, чтобы не вызвать фатальную катастрофу. Но там, где они сейчас находятся, как бы велико ни было возмущение, никто не придет их беспокоить.
— «Капитан, нам обязательно проводить такую церемонию? Как церемонию пересечения экватора?». — Взволнованно предложил первый помощник.
Церемония пересечения экватора — древняя военно-морская традиция, продолжающаяся с эпохи великого мореплавания. Самые ранние письменные упоминания восходят к 18-19 векам, также известному как «экваториальное жертвоприношение». Когда корабль пересекает экватор, все матросы, кроме дежурных, получают выходной, устраивают большой банкет и используют живых свиней и овец для поклонения морскому богу. Некоторые капитаны даже установили на мостике алтари для благовоний, чтобы приносить жертвы, а матросы танцевали, выпивая, молясь о благословениях морского бога и благословляя их на безопасность.
Позже этот обычай распространился и на военно-морской флот, но первоначальной целью «церемонии пересечения экватора» на флоте было поднять боевой дух новобранцев, закатив большой пир, или гарантировать, что новые моряки смогут нести бремя длительного «перехода через экватор». Отмечалось много праздников при тяжёлых днях в море, чтобы снимать напряжение и волнение состава.
Например, когда военный корабль США пересекает экватор, старые моряки водрузят на военном корабле «пиратский флаг» с белым черепом и объявляют, что военный корабль захватил Нептун, бог морей и его последователи. Моряки-ветераны наряжались пиратами, чтобы «причесать» новобранцев, а с утра новобранцы надевали кроссовки, шорты и белую одежду и выстраивались в очередь в ангар, чтобы дождаться, пока ветераны приберутся. После того, как все контрольно-пропускные пункты будут пройдены, экипаж наряженый в морского бога, выдаст сертификат Shellback каждому из новобранцев.
Просто они сейчас едут под айсбергом, и дышать невозможно, подумал капитан и приказал. — «Забудьте о церемонии и давайте всем по стакану темного пива в полдень».
В лодке снова раздались аплодисменты.
…
После прохождения полюса и плавания семь дней и семь ночей, оператор гидролокатора громко доложил. — «Капитан, мы преодолели ледяную шапку!»
— «Всплываем!» — громко приказал капитан.
Они плавали под водой больше полумесяца и почти сходили с ума.
Хотя рабочая/жилая среда на атомной подводной лодке лучше, чем, например, на обычной подводной лодке, шум двигателя атомной подводной лодки намного меньше, чем у дизельного двигателя. В воздухе нет резкого запаха дизельного топлива, кислород, полученный в результате электролиза, будет производить небольшое количество озона, а запах озона похож на запах пыли и сорняков после дождя, который немного резкий, но также очень освежающий; плюс Экипаж может регулярно принимать ванну, чтобы избавиться от запаха пота на их телах. Помимо системы очистки воздуха и системы вентиляции, установленных внутри подводной лодки, воздух внутри подводной лодки еще хороший.
Однако после более чем полумесячного пребывания в этом железном резервуаре независимо от дня и ночи многие члены экипажа по-прежнему страдали бессонницей, потерей аппетита, низким кровяным давлением, болями в пояснице, ногах и многими другими состояниями.
Во время дежурства в море подводники обычно плавают десятки дней, потому что в полностью закрытой подводной лодке невозможно различить день и ночь, и поэтому расписание делится на три части. Шесть часов используются соответственно для сна, дежурства и отдыха. Поэтому, чтобы стать членом экипажа подводной лодки, претенденты должны пройти серию жестоких испытаний, психологическую оценку и высокоинтенсивную подготовку. Экипаж должен не только обладать богатыми техническими знаниями, но также иметь достаточную решимость и настойчивость, чтобы настойчиво продолжать подводную жизнь в течение нескольких месяцев. Обычные люди в принципе не в состоянии нормально работать в таких сложных условиях.
В то же время военно-морские силы разных стран всячески стараются разместить на ограниченном пространстве подводных лодок развлекательные комплексы и всячески стараются снизить нагрузку на солдат, например, новые атомные подводные лодки более поздних поколений имеют даже различные развлекательные комплексы, такие как как небольшие бассейны, кинотеатры, фитнес-залы и т. д. На российских и американских подводных лодках даже есть сауна, где солдаты могут отдохнуть и расслабиться. Это поможет экипажу преодолеть клаустрофобию, раскрасив каюты подводной лодки в яркие цвета.
В это время Германия еще не настолько богата, чтобы устанавливать бассейны и кинотеатры, поэтому ей остается лишь максимально устраивать другие развлекательные заведения. И если бы не пересечение Северного полюса, они бы не задержались больше чем на полмесяца.
После команды всплытия, в балластную цистерну поступил воздух под высоким давлением, после опорожнения забортной воды выталкивающая сила стала больше силы тяжести, и подводная лодка быстро всплыла под водой. Внезапно нос подводной лодки выскочил из моря, как дракон, а затем тяжело упал в море, разбрызгивая бесчисленные водяные брызги.
Атомная подводная лодка имеет плавные очертания, особенно ее боевая рубка, которая почти интегрирована с корпусом подводной лодки, что выглядит очень красиво. Низ широкий, а верх узкий, форма ограждения подиума очень похожа на обтекаемый автомобиль, что также снижает сопротивление.
Матрос шагнул вперед, чтобы отвинтить крышку люка мостика, и под сильным морским ветром остатки забортной воды хлынули вниз, и люди вокруг вдруг вздрогнули. За счет работы силового и механического оборудования внутри субмарины круглый год поддерживается высокая температура более 30 градусов, как и в жаркой пустыне Сахара.
— «Как холодно!» — Все торопливо отыскивали пальто, чтобы надеть, и вылезали с мостика по трапу на палубу. Несмотря на то, что сейчас полярный арктический день и солнце находится над головой, люди все равно чувствуют пронизывающий холодный ветер. Но почуяв свежий воздух, матросы преувеличенно разинули рты и жадно втянули слегка пахнущий морем воздух.
Штурман очень добросовестно взял секстант для выверки азимута.
Секстант — это оптический прибор, измеряющий угол между двумя удаленными объектами — чаще всего угол между небесным телом и линией моря (горизонта) или между небесным телом и наземными телом. Измерив прилежащий угол и найдя широту точки, где солнце светит прямо в этот день, можно определить широту наблюдателя. Это имеет большое значение для парусного спорта. Секстант был важным инструментом позиционирования и навигации с момента его появления в 18 веке.
Их атомные подводные лодки используют инерциальную навигационную систему, ядром которой является гироскоп. Гироскоп стабилен, а ускорение самой подводной лодки можно узнать путем измерения относительного положения. Затем скорость можно получить, интегрируя ускорение один раз. Сравнивая положения, навигационные параметры, такие как долгота, широта , угол тангажа и крена, скорость, дальность плавания и курс подводной лодки могут быть рассчитаны.
Это не передовая технология. Еще в 1852 году французский физик Фуко изготовил самый ранний гироскоп Фуко для проверки вращения Земли и официально предложил термин «гироскоп». В начале 20 века немецкий исследователь Аншутц захотел взять подводную лодку для исследования Северного полюса и в 1904 году создал первый в мире морской гирокомпас, который открыл путь гироскопическим приборам для указания направления движущихся объектов. В то же время немецкий ученый Шулер создал «Теорию настройки Шулера», ставшую теоретической основой для гирокомпасов и навигационных приборов.
К сожалению, даже передовые инструменты, такие как волоконно-оптические гироскопы и лазерные гироскопы последующих поколений, будут иметь ошибки, не говоря уже о гироскопе с механическим ротором в настоящее время; с течением времени ошибки будут продолжать накапливаться, поэтому в каждом путешествии после этого времени выполняется правильная калибровка.
Штурман некоторое время возился с секстантом в руке и доложил капитану. — «Капитан, наш курс отклонился примерно на 20 градусов от первоначального маршрута».
Капитан неодобрительно кивнул, это было все, что они ожидали. Как только он собирался что-то сказать, матрос, отвечающий за бдительность, закричал. — «Капитан, этот айсберг приближается к нам!»
Капитан посмотрел в указанном матросом направлении и увидел медленно дрейфующий вдалеке айсберг размером с грузовик, и любой, кто знаком с морскими условиями, знал, что айсберг — это лишь малая часть воды. Часть, большая его часть скрыта под поверхностью воды, а соотношение объемов айсберга над и под поверхностью воды составляет примерно 1:9.
— «Приготовьтесь к погружению!»
