"Москвич, поскольку вы работаете над автомобилем, разработанным IDS, какие у вас есть соображения по поводу конструкции?" спросил Александр, опершись рукой о стол и с интересом наклонившись вперед. "Потому что я уверен, что вы уже поняли это".
Москвич сглотнул, глядя на своего начальника, который с нетерпением ждал, что он скажет. Александр был прав, он заметил в дизайне что-то другое, чего никогда не видел за всю свою жизнь. Он прочистил горло, прежде чем ответить.
"Я нашел кое-что... Ваше Величество".
"Хм..." Александр хмыкнул, кивнув головой, как он и ожидал. "Хорошо, поделись со мной".
"Хорошо... Хаммер, например, шире и тяжелее, чем автомобили, представленные в этом мире до сих пор. Его корпус сделан из композитных материалов, о которых я не слышал, и, судя по составу, он может выдержать удар, что вполне понятно, ведь это военная машина, однако, дизайн, мягко говоря, не изменился, он имеет коробчатую конструкцию, но на конце имеет наклоны для аэродинамических целей."
Москвич сделал небольшую паузу, вспоминая каждую деталь о технических характеристиках "Хаммера": двигатели, шины, материалы, из которых он сделан, и так далее.
"Один из моментов, который меня заинтересовал, — это рисунок протектора шин. Вместо того, чтобы иметь одинаковый размер, форму и выровненный рисунок, он рандомизирован. Мало того, в шинах использованы новые материалы и новые для меня компоновки, например, радиальный дизайн, где слои ткани расположены радиально для экономии топлива. Что касается двигателей, то V8, 6,5-литровый дизель с турбонаддувом мощнее, чем у всех серийно выпускаемых автомобилей..."
"И все же, вы смогли сделать один правильный?" спросил Александр.
"Конечно, Ваше Величество. Пока у нас есть инструменты, материалы и знания, мы можем сделать все, что захочет IDS", — убежденно сказал Москвич.
"Значит, по вашим словам, это все", — сказал Александр.
"Типа того, Ваше Величество", — Москвич смущенно потер затылок.
Хотя этот вопрос может быть неожиданным, Александр только что узнал кое-что из разговора. Москвич делает акцент на конструкции хаммера. Учитывая, что он отличается от основного дизайна автомобилей этой эпохи, уверенность или тот факт, что он может его сделать, просто доказывает, что дизайн машины не претерпел значительных изменений за более чем десятилетия или почти столетие.
Если что и изменилось, так это дизайн вместе с его современными проблемами. Возьмем для примера автомобили 1920-х годов. Они были коробчатыми и аэродинамически неэффективными, что заставляло их сжигать много топлива из-за сопротивления. Некоторые инженеры думали о замене двигателя на более мощный, но это дорого. Так что же они сделали? Все просто: они изменили компоновку кузова, сделав заднюю часть крыши наклонной вниз, по сути, придав ему изогнутую форму, что сделало его аэродинамически эффективным.
Кроме того, в наше время в мире не так много автолюбителей или людей, которым важны технические характеристики или производительность автомобиля. Единственным ведущим фактором, почему автомобиль продается, является дизайн. По сути, это война эстетик. Чем царственнее и величественнее автомобиль, тем лучше.
Сейчас автомобили 70-х и 80-х годов, возможно, не так эстетичны, как автомобили 1930-х годов, но они гораздо безопаснее. Александр будет отдавать приоритет безопасности в дизайне автомобилей. Это означает, что каждый автомобиль, произведенный в империи Рутения, должен соответствовать новым стандартам безопасности и правилам, которые он введет. Например, автомобиль должен пройти испытание барьером, у него также должны быть ремни безопасности, подушки безопасности, ударный бампер и так далее. Над чем он будет работать, как только вернется в Санкт-Петербург.
Но почему стоит выбрать дизайн 1980-х или 1990-х годов? Потому что дизайн автомобилей развивается каждое десятилетие, и те дизайны соответствовали стандартам безопасности. Кроме того, это личные предпочтения Александра. Если и есть какая-то проблема, которая может помешать ему сделать автомобиль из 80-х или 90-х годов, то это система впрыска топлива и электронный модуль управления.
Пока об этом говорить рано, он остановится на карбюраторах и, возможно, возьмет дизайн 60-х или 70-х годов с дополнительной защитой.
"Люди, увлекающиеся ретро-автомобилями на Земле, будут снимать сливки, глядя на здешние машины", — подумал Томас внутри Александра.
Александр постучал пальцем по столу Москвича, ожидая возвращения Ролана.
"Что-то он слишком долго, а?" Александр бормотал себе под нос, скрестив руки на груди и нетерпеливо постукивая ногой по земле, ожидая, когда Ролан вернется с кейсом... раздался стук в дверь.
"Войдите!" позвал Александр, ему не нужно было оглядываться, чтобы понять, кто это, потому что на этой фабрике только одному человеку разрешено входить в офис.
"Простите, сэр! Держите", — Ролан протянул Александру портфель.
"Все в порядке", — Александр взял чемодан и положил его на стол.
Александр открыл его и проверил содержимое. Внутри оказалось все, что он хотел показать Москвичу. Он взял бумаги и поставил портфель на пол, убрав его с дороги.
"Итак, это нарисованные от руки проекты, разработанные IDS, что вы думаете?" Александр показал бумаги Москвичу, который внимательно их проверил.
Он слегка нахмурился, когда увидел некоторые диаграммы на бумаге. Все они казались очень новыми. Очень новыми — это значит, что он не видел их на дороге, даже в других странах.
Как и в случае с "хаммерами", Москвич испытывает странное чувство сомнения по отношению к IDS. Все, что они сейчас создают, не соответствует сегодняшней парадигме. И все же, когда IDS показала или ознакомила их со схемами или чертежами, это вдруг приобрело научный смысл, хотя не было ни одного исследования или эксперимента по этому поводу.
Кто же эти таинственные инженеры, нанятые IDS, которые работают настолько секретно, что Его Величество должен быть тем, кто их представляет? Мало того, кажется, что Его Величество знает, о чем говорит, как будто он был проинструктирован заранее.
Однако схемы слишком техничны для молодого принца, не имеющего образования в области машиностроения. Если он может понять внутреннюю суть того, что пытаются донести анонимные инженеры IDS, то принц перед ним должен быть умным.
"В чем дело? Что-то не так?" заметил Александр.
"Ну, сэр, дизайн снова меня зацепил", — Москович издал принужденный смешок. "Этот концептуальный дизайн... без схем... я не смог бы убедиться в его осуществимости".
"Вот как? Не волнуйтесь, мы предоставим их вам в ближайшие несколько недель", — сказал Александр.
"Я понимаю, Ваше Величество".
Чертежи, которые Александр представил Московичу, — это реальные проекты различных производителей автомобилей 70-х, 80-х и 90-х годов. Начиная от Ford, Toyota, Nissan, Audi, Rolls-Royce, BMW, Chevrolet и многих других. Проблема в том, что эти компании уже имеют свои аналоги, существующие здесь.
Это означает, что в ближайшие 50 лет инженерные мыслители каждой из компаний будут думать об этом. Он сможет скопировать его, чтобы сэкономить деньги своей компании на исследованиях и разработках. У Харриер Индастриз нет модели автомобиля конца двадцатого века. Их автомобили электрические, как у Tesla. В них много самых современных функций, которые невозможно воссоздать в технологическом темном веке.
'Черт... похоже, я снова буду копировать из будущего...'
