В то время высокопоставленные чиновники в Вашингтоне не знали, что немцы запустили еще один новый тип ракеты, и они все еще обсуждали эту штуку в космосе.
— «Как, черт возьми, немцам удалось отправить эту штуку в космос? Будет ли эта штука использована против нас?» — Они уже определили, что эта штука была сделана немцами. В конце концов, глядя на мир, кажется, что только немцы обладают такой способностью. — «Разве у нас нет никаких исследований в этой области?»
Коммандер Арнольд сильно нахмурился. — «Я помню, кто-то изучал это. Более десяти лет назад, я помню, что в то время было много шума из-за этого.»
— «Что?» — Поспешно спросил вице-президент. — «Кто, где сейчас этот человек?!» — Все взгляды были прикованы к коммандеру Арнольду, его уши были навострены и ждали, когда он назовет имя этого человека.
Но коммандер Арнольд долго думал об этом, но так и не вспомнил. Вместо этого он вспомнил другого человека.
— «Я действительно не могу вспомнить имя этого человека, но Линдберг упоминал его мне давным-давно.»
«Линдберг?» Большинству присутствующих здесь знакомо это имя, потому что этот пилот по имени Чарльз Август Линдберг совершил первый в истории человечества самостоятельный трансатлантический перелет без посадки. Легенда современной авиации.
*Чарльз Ога́стус Ли́ндберг (англ. Charles Augustus Lindbergh Jr.; 4 февраля1902, Детройт, Мичиган — 26 августа1974, остров Мауи, Гавайи) — американскийлётчик, ставший первым, кто перелетел Атлантический океан в одиночку (20—21 мая 1927 года по маршруту Нью-Йорк — Париж). До Линдберга трансатлантический перелёт с запада на восток впервые совершили два английских лётчика — Джон Олкок и Артур Браун — по маршруту Ньюфаундленд — Клифден (Ирландия) в 1919 году.
В 7:30 утра 20 мая 1927 года Линдберг, которому тогда было 25 лет, вылетел из аэропорта Рузвельта на Лонг-Айленде на моноплане Ryan NYP «Дух Сент-Луиса».
*Spirit of St. Louis («Спирит оф Сент-Луис»[2][3]; дословно — Дух Сент-Луиса) или Ryan NYP (от англ. New York to Paris; дословно — Нью-Йорк — Париж) — одноместный самолёт с одним двигателем производства «Райан эрлайнс», который был сконструирован специально для первого беспосадочного одиночного перелёта из Нью-Йорка в Париж (на расстояние 5810 км).
Полёт через Атлантику состоялся 20–21 мая 1927 года. Он продолжался 33 часа 30 минут от аэродрома Рузвельта, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, до парижского аэродрома Ле Бурже. Самолёт пилотировал американец Чарльз Линдберг.
Для обеспечения дальности этого полета в 6000 км его самолет должен быть заправлен топливом, в результате чего взлетная масса составит более 2 тонн. Он тщательно усовершенствовал свой самолет, минимизировал вес, снял навигационное оборудование, отказался от парашютов, даже вырвал пустые страницы в блокнотах и обрезал пустые края на картах. Довольно грустно, что он взял всего 5 бутербродов с собой и сказал: «Если я доберусь до Парижа, то этого будет достаточно. Если же не доберусь, то даже если возьму больше, то это будет бесполезно.»
Это был крайне опасный полет, настолько опасный, что большинство людей считали, что ему не удастся добраться до конечной точки. Однако, после 33,5 часов непрерывного полета, его самолет благополучно приземлился в аэропорту Париж-Ле-Бурже 21 мая в 22:24, когда весь Париж вышел на улицы, чтобы праздновать этот успех.
После начала Второй мировой войны этот герой авиации выступал против вмешательства Соединенных Штатов в европейские дела. В вопросе о том, вмешивались ли Соединенные Штаты во Вторую мировую войну и было ли необходимо осуществлять промышленную мобилизацию в военное время, Линдберг взял на себя ведущую роль в написании контраргумента. Он также был одним из оплотов Первого комитета Соединенных Штатов (который был сформирован антивоенными силами республиканской и Демократической партий, чтобы предотвратить вступление Соединенных Штатов в войну во время Второй мировой войны), и он также был главным представителем Комитета. Просто после инцидента в Перл-Харборе в первоначальном времени и пространстве он помогал авиакомпании U.S. Land Airlines в качестве гражданского консультанта, используя свой опыт, чтобы научить других пилотов летать на большие расстояния и увеличить дальность полета самолета.
*В опубликованной посмертно автобиографии Линдберг объяснял свою предвоенную позицию следующим образом:
Я был глубоко обеспокоен тем, что потенциально гигантская по своей мощи Америка, руководимая несведущим и нежизненным идеализмом, могла совершить крестовый поход в Европу ради поражения Гитлера, не понимая того, что поражение Гитлера оставило бы Европу беззащитной перед насилием, грабежом и варварством Советской России, что могло бы нанести смертельную рану западной цивилизации.
Поспешно приказал вице-президент. — «Поторопись, иди и найди Линдберга.»
Через некоторое время сюда привели Линдберга, который выглядел смущенным, и коммандер Арнольд поспешно спросил его, кто тот ученый, занимающийся космическими исследованиями.
Линдберг почесал в затылке. — «Ты говоришь о Годдарде, верно? Роберт Годдард»
*Ро́берт Ха́тчингс Го́ддард — американский учёный, один из пионеров современной ракетной техники, создатель первого жидкостного ракетного двигателя.
В 1903 году братья Райт пролетели на самолете над Северной Каролиной, США. После этого многие ученые и изобретатели также летали на самолетах и провели множество подобных летных испытаний. Но Роберт Годдард был далеко за пределами времени, и он был полон решимости построить самолет, который полностью отличался бы от самолета.
После получения степени доктора философии по физике в Университете Кларка в 1911 году Годдард был оставлен преподавать в своей альма-матер. Помимо преподавания, он тратил почти все имевшиеся в его распоряжении время и деньги на исследования и производство ракет. В те годы его часто огорчала нехватка средств на научные исследования и отсутствие понимания и доверия людей.
Годдард стал «знаменитостью» еще в 1920 году, но не из-за того, что его достижения были признаны людьми и вызывали восхищение, а из-за некоторых «странных идей» и действий безумного ученого по прозвищу «Лунный ракетный маньяк»
Во многих случаях жизнь Годдарда на самом деле очень трудна. Когда он хотел обсудить космический корабль на Марс, люди отговаривали его, считая ересью. Некоторые из его идей и предложений по исследованию Луны также были расценены как бессмыслица и высмеяны. После публикации одной из его важных статей «Способ достичь предельной высоты», которая считалась классическим документом космической науки последующих поколений, отчет, опубликованный в Бостонской газете, саркастически озаглавлен: «Современный Жюль Верн изобрел лунную ракету».13 января 1920 года «Нью-Йорк таймс» опубликовала комментарий, высмеивающий его за то, что он даже не знал курсов средней школы. «Этот Годдард получил должность профессора в Университете Кларка и финансировался Смитсоновским институтом, но он даже не знал принципа действия и реакции, и он не знал, что для создания силы должен быть объект реакции, а не вакуум небытия.»
*Жюль Габрие́ль Верн — французский писатель, классик приключенческой литературы, один из основоположников жанра научной фантастики.
В 1926 году когда 16 марта была запущена первая ракета на жидком топливе производства Goddard, пресса злорадствовала и шутила: «Лунная ракета находится на расстоянии 238 799,5 миль от цели» (эта ракета пролетела всего около 184 футов, то есть после падения она находилась примерно в 56 метрах от стартовой площадки).С тех пор были люди, которые презрительно называли Годдарда «помешанным на лунных ракетах»
Бедняга Годдард неоднократно заверял полицейских, вызванных для проверки, тем не менее, пожарные власти по настоятельной просьбе местных жителей постановили, что Годдарду не следует проводить подобные угрожающие эксперименты в Массачусетсе в будущем.
Позже, когда Годдарда спрашивали о «лунной ракете», он всегда отвечал горько и неявно: «Я просто хочу, чтобы ракета оторвалась от земли.»
Выслушав описание Линдберга, коммандер Арнольд хлопнул себя по бедру. — «Совершенно верно, это он! Где он сейчас находится?!»
Линдберг ненадолго задумался. — «Семь лет назад, восемь лет назад или десять лет назад, я не могу точно вспомнить. В то время он написал мне письмо. Он казался очень взволнованным, говоря, что наконец-то нашел доверенное лицо, которое знало его лучше всего в его жизни .Он также сказал, что немецкая компания „Zeus“ пообещала покрыть все его расходы на исследования, и он собирался в Германию, чтобы продолжить свои исследования, а затем полностью разорвал контакт.»
«Немцы!» Лица у всех слегка изменились. Они громко отзывались о компании «Zeus». Ходят слухи, что это компания, основанная наследным принцем Германии. Теперь она проникла во все сферы жизни Европы, и можно сказать, что она действительно контролирует жизненную силу европейской экономики.
Конечно, это хорошо известно всем. Что их потрясло, так это то, что немцы начали искать таланты в этой области еще десять лет назад?
