Возможно, напуганная немецкой бронетехникой Второй мировой войны, послевоенная Франция первой разработала и оснастила успешную противотанковую ракету SS-10 для атаки танков, бронемашин, бункеров и других твердых наземных целей.
SS-10 весила 15 кг, имела длину 91,44 см, четыре хвостовых оперения с большим углом стреловидности, могла лететь со средней скоростью 80 м/с и дальностью 1600 м. Ракета с большим успехом использовалась израильской армией против египетской бронетехники в ближневосточной войне 1956 года.
Затем французы представили свой усовершенствованный вариант — SS-11.
SS-11 длиной 1,201 м и весом 29,9 кг имеет твердотопливный ракетный ускоритель SNPE на конце ракеты, а также твердотопливный ракетный ускоритель SNPE. Бустер быстро толкает ракету до максимальной скорости 100 м/с после старта, и бустер продолжает поддерживать полет после отсоединения от аппарата.
SS-11/AS-11 (авиационный вариант) был принят на вооружение более чем 30 странами, включая Францию, всего было произведено 180 000 единиц.
США также закупили у Франции несколько противотанковых ракет SS-10/SS-11, которые оказались неудачными. Общий принцип работы SS-10/SS-11 не отличается от немецкой противотанковой ракеты X-7, поскольку стрелок передает данные ракете для управления ее траекторией и в итоге поражает цель; разница заключается в том, что на консоли имеется дополнительный дисплей, через который стрелок может наблюдать за траекторией полета ракеты.
С момента запуска ракеты до момента ее попадания стрелок должен быть предельно сконцентрирован, и малейшая невнимательность приведет к тому, что ракета выйдет из-под контроля; кроме того, в процессе полета снаряд будет двигаться вверх-вниз, влево-вправо, что довольно сложно контролировать.
Богатые американцы, естественно, не увидели такой продукции и сразу же принялись за работу над полуавтоматическими управляемыми ракетами; вскоре после этого была разработана знаменитая противотанковая ракета «Тао».
Согласно более поздним классификациям, первое поколение противотанковых ракет использовало ручную систему командного наведения, с использованием визуального наведения на цель и проводного командного наведения. Стрелок отслеживал цель через прицел, визуально определял отклонение оси противотанковой ракеты от линии визирования и подавал команды управления через рукоятку, которые передавались на бортовое устройство наведения по проводу, идущему от хвоста ракеты, корректируя направление полета ракеты до поражения цели.
Второе поколение — это полуавтоматическая система командного наведения; при использовании полуавтоматического проводного командного наведения стрелок просто наводит перекрестие прицела на цель, и ракета постоянно корректирует направление полета до попадания.
Существовали более продвинутые третье и четвертое поколения, но Янник не мог рассчитывать на что-то настолько продвинутое в настоящее время.
«Доктор Крамер, вы проделали хорошую работу, но эта ракета не готова к производственной службе, мне нужно более простое и удобное оружие, которое легче использовать солдатам».
Крамер поспешил сообщить: «Ваше Высочество, существует улучшенная версия этой ракеты, с телевизионной головкой наведения, с которой легче обращаться».
«О?». — Это немного удивило Янника, который никогда не слышал о немецкой противотанковой ракете времен Второй мировой войны с телевизионной головкой наведения в оригинальном временном периоде.
«И сколько стоили эти головки с телевизионным наведением?».
Крамер смущенно почесал голову: «Дорого, дороже, чем обычная ракета».
Янник покачал головой: «Тогда не связывайтесь с телевизионным наведением, сначала переведите ракету в полуавтоматический режим».
«Полуавтомат?». — Крамер сказал, несколько озадаченный: «Ваше Высочество, пожалуйста, объясните значение этого слова».
«Полуавтомат означает, что стрелку нужно только указать цель ракете после запуска, а ракета сама будет контролировать траекторию и корректировать ее, пока не поразит цель».
Инфракрасное полуавтоматическое сопровождение противотанковых ракет второго поколения использует оптическое наведение, инфракрасное сопровождение, проводную передачу команд и полуавтоматическое наведение.
Инфракрасное полуавтоматическое слежение осуществляется с помощью инфракрасного гониометра в системе наведения. Стрелок наводит на цель видимый прицел или прицел тепловизора и запускает ракету, которая при полете вперед отбрасывает провод назад, провод передает команду от инфракрасного угломера к ракете, которая в полете испускает инфракрасное излучение 2,2 мкм назад от инфракрасного маячка на хвосте. Инфракрасный угломер использует этот сигнал для измерения ошибки между ракетой и линией визирования цели, который затем обрабатывается устройством наведения и передается по проводу на механизм управления на ракете для корректировки траектории полета ракеты до момента ее попадания в цель.
Проще говоря, это эквивалентно превращению ручного управления рычагом в автоматическое, так что нет необходимости обучать стрелка его работе, пока он может им пользоваться. Сложность системы значительно увеличивается, но сложность пользователя значительно уменьшается.
Наиболее важным из них был инфракрасный гониометр, но Германия уже была оснащена инфракрасным ночным видением и достаточно продвинулась в инфракрасных технологиях, а с транзисторами, которые начинали массово производиться, не представлялось сложным создать автоматические схемы управления.
Вдохновение чрезвычайно важно для хорошего дизайнера, и теперь, когда он услышал совет Янника, Макса Крамера внезапно охватило чувство ясности: «Понятно, Ваше Высочество, мы немедленно приступим к улучшению ракет».
Покинув полигон, группа вернулась в отдел разработки ракет «воздух-воздух».
Крамер также занимался этими разработками.
На самом деле, Люфтваффе уже были оснащены ракетами «воздух-воздух» с бесконтактными взрывателями, но точность этих ракет была настолько низкой, что они не стоили затрат на компоненты бесконтактного взрывателя, поэтому Янник отменил последующую программу производства и вложил деньги в разработку более лучших ракет класса «воздух-воздух».
Ракета класса «воздух-воздух» Х-4 состояла из боевого отделения, двигательного отсека и крыла. Вся ракета напоминает сигарообразное веретено с двумя наборами крыльев, одним большим и одним маленьким.
Она имеет стальную боеголовку и заряд весом 20 кг в боевой части, с радиусом действия около 8 м. В моторном отсеке размещен жидкостный ракетный двигатель BMW 109-548, который снабжается выжимным топливопроводом, так как малые размеры бомбы не позволяют установить топливный насос.
Два вида топлива, S-Stoff и R-Stoff, хранились в отдельных спиральных трубах, а баллон со сжатым воздухом толкал поршень внутри трубы, чтобы выдавить топливо в камеру сгорания, как зубную пасту.
Янник помнил, что эти два вида топлива были довольно опасны, их даже не нужно было поджигать, достаточно было просто смешать их вместе, чтобы они яростно горели: «Являются ли эти два вида топлива токсичными?».
Крамер кивнул: «Да, и они так сильно разъедают металл, что приходится быть крайне осторожным даже в защитной одежде».
«…». — Янник не мог не вспомнить трагический случай в истории развития советских ракет, когда новый ракетчик заправлял ракету С-75, и из-за ошибки маневрирования топливо внезапно выплеснулось, и он был мгновенно забрызган едким топливом, и все его тело было сильно проржавевшим и обожженным, несмотря на защитный костюм. Мужчина был вовремя спасен, но остался с серьезной инвалидностью, которая разрушила всю его жизнь.
Бывало и хуже. Горниев, любимый ученик Королёва, «отца русских ракет», однажды отправился осматривать топливный завод.
В то время Советский Союз разрабатывал ракету средней и большой дальности с радиусом действия почти 1 000 километров, так называемую R3. Помимо технологии самого двигателя, разработка нового типа топлива также была чрезвычайно важна.
Этот новый тип красителя горел очень эффективно и в то же время содержал высокотоксичные и коррозийные газы, которые требовали строгой защиты при производстве и транспортировке. Но в то время вдоль прохода не было ограждения, чтобы облегчить проведение испытаний.
Когда Горниев и другие сотрудники в защитной одежде открыли топливный бак для проведения испытаний, Горниев был настолько невнимательнным, что потерял опору и упал в бак — и через 10 секунд весь полностью растворился, как будто его никогда не существовало в этом мире.
Никто не осмелился протянуть ему руку помощи — да и поздно было это делать.
