Много лет спустя вспоминая об этом дне, Луэр не мог понять, какие эмоции у него тогда были. Он мог только с уверенностью вспомнить, что его руки дрожали, когда он брал визитную карточку. Казалось, в руках у него не золотая визитка, а пара тонн золота.…
Цзян Чэнь потребовал 80% акций. Это была обоснованная просьба. В настоящее время у Luer Auto Company даже не было собственного автомобильного завода. Единственным источником дохода было специальное финансирование проекта нового энергетического транспорта правительством Франции, и единственное, за что можно было платить деньги — это серия батарей вместе с одиннадцатью патентами и несколькими чертежами, которые могли бы получить больше финансирования. Наконец, были десять технических экспертов, которым Луэр почти не мог больше платить.
100 миллионов долларов вливания капитала ничего не стоило для Цзян Чэня и для автопроизводителей с миллиардной рыночной капитализацией, но для компании Луэра, находящейся на грани банкротства, это было своевременно.
— Не спешите строить завод. Мне нужно, чтобы вы сосредоточили свои силы на разработке батареи серии KS-12 в улучшении производительности простого электромобиля, а также его совместимости с беспроводной батареей зарядки.
— Но с этими деньгами мы можем улучшить ёмкость аккумулятора и скорость зарядки. Это ключ для электромобиля, — Луэр был яркой личностью. Хотя концепция беспроводной зарядки была слишком прогрессивной для той эпохи, она была основана на исследовании скорости зарядки.
— Мы решим проблему с батареей. Все уточнения по ней будут отправлены вам через неделю, — Цзян Чэнь улыбнулся.
Что больше всего смутило Луэра, так это то, какой Цзян Чэнь видел свою компанию? Но так как Цзян Чэнь ничего не сказал, он не спросил.
После отъезда Луэра, Цзян Чэнь сделал несколько кругов по автомобильной выставке. Стенды, на которых он сосредоточился, были уникальными; типы компаний с единственными в своём роде технологиями, но не пользующиеся спросом на рынке.
Такие компании имели схожую черту, которая заключалась в плохом финансовом состоянии. Их президент или главный инженер сами обслуживали кабинки. Тогда Цзян Чэнь разбрасывался деньгами в качестве приманки и просил значительную часть акций. Президенты охотно раздавали свои акции обеими руками, посмеиваясь про себя.
Конечно, некоторые люди отвергали предложение Цзян Чэня. Для них его действия были наивными.
Оставалось только разворачиваться и уходить.
На этой выставке присутствовало слишком много производителей, независящих от технических требований, и пока в их энергии был спрос, такие компании могли легко зарегистрироваться или быть приглашёнными на выставку. Если вы не хотите продавать, они были теми людьми, которые отчаянно желали что-то продать.
В общей сложности за 500 миллионов Цзян Чэнь приобрёл французский Luer, Finsai и Frankberg Leon с контрольной долей акций в 80%, 85% и 75% соответственно. Цзян Чэнь купил эти три компании на свои собственные деньги, а не за бюджет Future Group. Поэтому в соглашении о передаче акций он подписал своё имя.
Вернувшись в Синь, он планировал зарегистрировать новую дочернюю компанию в рамках Future Group под названием Future Heavy Industries. Первый заказ был бы батареей электрокара, используемой в беспроводном зарядном оборудовании. И три автокомпании, которые он купил, будут использовать батарею Future Heavy Industries в качестве основного компонента для производства электромобилей.
Цзян Чэнь думал о вертикальной интеграции (1) всей производственной линии транспорта, но отказался от этой идеи.
Причина была в том, чтобы не раскрывать ничего другим без надобности.
Аккумулятор был ядром электромобиля и даже более значительным, чем двигатель. В этом он был полностью противоположен дизельному автомобилю, где двигатель был значительно важнее, чем бензобак.
Верхний холдинг устанавливает стандарт; компания второго яруса производит продукт. Future Group просто должна была быть тем производством, которое создаёт эталон. Не стоит подвергать себя риску из-за монополии на интеграцию всей производственной линии.
Создав три компании, чтобы стать лидером в области электромобилей, Future Heavy Industries выпустит на рынок высокоэффективную батарею. Если бы все клиенты привыкли к удобным и быстрым беспроводным зарядкам электромобилей, зарядная станция и место для стоянки после этого были бы спарены с оборудованием зарядок Future Heavy Industries.
К тому времени Future Heavy Industries станет стандартом.
Конечно, легко сказать, но фактическая реализация потребует дополнительных исследований.
Когда выставка была наполовину завершена, Цзян Чэнь вернулся в район Даймлера.
Кармен тепло представил Цзян Чэня своим деловым партнёрам, включая менеджера Gulfstream Europe Энди Белфорта. Стоимостью в 65 миллионов долларов США, Цзян Чэнь купил новейшую модель G650 без особых размышлений.
Во вспышках репортёров генеральный директор Daimler Цетше взял Цзян Чэня за руку и лично дал ему ключ от Maybach EX.
Он олицетворял дружбу между Future Group и Корпорацией Daimler.
Что касается Цзян Чэня, он сделал только несколько фотографий, затем получил роскошный автомобиль ограниченной серии.
Daimler заплатила всего 4,2 миллиона евро в обмен на повышение цены акций на 4%. Инвесторы, безусловно, были полностью уверены в технологии искусственного интеллекта Future Technology.
Даже если поездка оказалась бы более удачной, Цзян Чэнь все ещё любил подарки. Поскольку автомобиль представлял собой не только способ передвижения, он также был символом власти и влияния. Он не часто ездит на машине, но это не было плохим дополнением к его коллекции в гараже.
Daimler Group организовала доставку автомобиля в аэропорт Синь Коро. Как только Цзян Чэнь выйдет из самолёта в Синь, машина будет готова для него на взлётной полосе.
Он сказал несколько слов об искусственном интеллекте перед прессой и, более не задерживаясь, ушёл через частный туннель.
Ему удалось избежать журналистов у ворот и сесть в черный автомобиль, предоставленный ему Кармен. Когда он сел, Айеша завела машину.
— Куда мы направляемся?
— В университет Бера.
Айеша кивнула и нажала на газ.
Она была одета в короткий чёрный женский костюм, тёмные очки, безусловно, подходили к нему. Это придавало и без того красивой Айеше, державшей руль, немного гламурный шарм.
Цзян Чэнь просмотрел визитные карточки в своих руках и прокрутил в голове своё расписание на день. Поскольку он покинул выставку раньше, он планировал отправиться в университет Бера по пути, прежде чем вернуться в поместье в Бальве.
Он хотел увидеть Се Лэя, так как он считался опекуном брата и сестры.
С другой стороны, Цзян Чэнь хотел, чтобы Се Лэй обнаружил таланты в области машиностроения. Поскольку уровень технологического производства Франкенберга был, без сомнения, передовым, было важно нанять исследовательскую группу, которая могла бы укрепить Future Group, чтобы усвоить технологии из мира апокалипсиса,
Студенты, только что окончившие ВУЗ, обладали способностью, без сомнения, принимать новые знания, и на них требовались меньшие затраты по сравнению с инженерами, которые уже заключили контракт с другими компаниями.
Future Group будет предоставлять льготы, от которых невозможно отказаться, в жилье, зарплате и других пособиях, пока они принимают условия иммиграции.
Машина въехала в университет Бера.
Цзян Чэнь попросил Айешу замедлиться, чтобы насладиться видом всемирно известного учебного заведения. Затем он нашёл ближайшую библиотеку на GPS.
По телефону Цзян Чэнь сказал Се Лэю, что встретит его там.
_____________
(1) Вертикальная интеграция (также вертикальная концентрация) — в микроэкономике степень владения одним холдингом, инфраструктурой, бизнес-процессами, технологиями, компетенциями и т. д. в цепочке процессов производства товара или услуги (направление к поставщикам сырья — назад; направление к потребителям — вперёд). Вертикально интегрированные холдинги контролируются общим владельцем. Обычно каждая компания холдинга производит различный продукт или услугу для удовлетворения общих потребностей. (https://ru.wikipedia.org/wiki/Вертикальная_интеграция)
